比亚迪998：论续航性价比，自信宣言：“谁敢比？”

当比亚迪秦PLUS DM-i以9.98万元的起售价横空出世时，整个汽车市场都为之震动。这款宣称“油电同价”、续航超千公里的混动车型，究竟是噱头还是实力派？带着这样的疑问，我走进了比亚迪4S店，亲身体验了这款“颠覆者”。

初见秦PLUS DM-i，它并没有过于激进的设计，整体造型简约大气，符合大多数消费者的审美。前脸采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯，营造出不错的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，尾部造型饱满，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高。值得一提的是，秦PLUS DM-i的漆面质感出色，钣金工艺也达到了合资品牌的水准，细节之处彰显出比亚迪造车工艺的进步。

进入车内，秦PLUS DM-i的内饰设计同样令人眼前一亮。环抱式座舱搭配悬浮式中控大屏，科技感十足。内饰用料方面，虽然受限于成本，大部分区域采用了硬质塑料，但做工精细，接缝均匀，整体质感并不廉价。12.8英寸可旋转中控屏是内饰的一大亮点，内置DiLink 3.0智能网联系统，功能丰富，操作流畅，支持语音控制、在线导航、影音娱乐等功能，极大地提升了用车便利性。

秦PLUS DM-i定位紧凑型轿车，但空间表现却可圈可点。得益于2718mm的轴距，后排腿部空间较为充裕，即使身高180cm的乘客也能获得舒适的乘坐体验。后备厢容积中规中矩，但满足日常家用需求不成问题。座椅填充物柔软，乘坐舒适性不错，但后排座椅靠背角度偏直，长时间乘坐可能会有些疲劳。

秦PLUS DM-i搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动系统，由1.5L自然吸气发动机和电动机组成。这套系统的最大特点就是以电为主，发动机更多时候扮演“充电宝”的角色，因此驾驶感受更接近于电动车。起步轻盈，加速平顺，动力输出线性且充沛，城市道路超车游刃有余。得益于电机驱动的优势，车内静谧性表现出色，即使发动机介入工作，噪音也控制得非常好。

当然，秦PLUS DM-i最令人惊喜的还是它的油耗表现。在试驾过程中，我特意选择了城市拥堵路段和高速路段进行测试，最终实测油耗仅为3.8L/100km，与官方宣称的3.8L/100km亏电油耗基本一致。按照这个油耗水平，加满一箱油跑900公里以上完全不是问题，极大地降低了用车成本。

秦PLUS DM-i的操控表现符合其家用车的定位，方向盘转向轻盈，指向精准，底盘调校偏向舒适，能够很好地过滤路面颠簸，但在高速过弯时侧倾较为明显，操控极限不高。此外，底盘质感相比同级别合资车型还有一定差距，在经过较大颠簸时，底盘会显得有些松散，缺乏厚重感。

经过一天的试驾，比亚迪秦PLUS DM-i给我留下了深刻的印象。它拥有时尚大气的外观、科技感十足的内饰、宽敞舒适的空间、平顺安静的动力以及超低的油耗表现，更重要的是，它的起售价仅为9.98万元，真正实现了“油电同价”。虽然它在操控性和底盘质感方面还有提升空间，但考虑到其超高的性价比，这些不足完全可以接受。

比亚迪秦PLUS DM-i的出现，不仅颠覆了消费者对混动车型价格高昂的认知，也展现了国产汽车品牌在新能源领域的技术实力。相信随着比亚迪等国产车企的不断进步，未来会有更多像秦PLUS DM-i这样的高性价比车型出现，让消费者享受到更优质的出行体验。